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发布日期:2024-07-26 10:01 点击次数:64
据吉祥航空(603885)晚公告,截至,方威持有公司股票5816.09万股,持股比例为2.63%,系公司第三大股东。
据吉祥航空2023年第三季度报告,方威持股1859.84万股,持股比例为0.84%,系公司第九大股东。这说明自去年第四季度以来,方威增持吉祥航空股票高达3956.24万股。
证券时报·e公司记者注意到,2023年—2024年,吉祥航空股票加权均价约12.995元/股,最低价为11.14元/股。即便以最低价估算,方威此番增持也耗资超过4.41亿元。关于此方威是否为海航航空实际控制人、胡润富豪方威,也引发了投资者的热议。
接连进出
回头来看,方威对吉祥航空相当青睐。其最早于2022年第三季度出现在吉祥航空前十大股东名单。
2022年,吉祥航空宣布完成非公开发行股票事宜,以13.32元/股发行了2.48亿股股份,募资33.02亿元。值得注意的是,上述非公开发行新股在中登公司上海分公司完成股份登记后,截至2022年,方威也出现在了吉祥航空前十大股东中。其持股3294万股,持股比例为1.49%,排名第六。
若以吉祥航空股票截至2022年至的加权均价(15.629元/股)估算,方威当时耗资约5.16亿元。
不过,到2022年,方威减持吉祥航空股票至2398.77万股。2022年至,吉祥航空股票加权均价约15.4544元/股。仅凭此难判断方威减仓的盈亏。
截至2022年年末,方威彻底退出吉祥航空前十大股东/流通股东名单。彼时,公司第十大流通股东浙商丰利增强债券型证券投资基金持股1200万股。
直到去年第三季度,方威再度现身于吉祥航空前十大股东名单。
方威是谁?
由于公开信息有限,外界无法明确方威的具体身份。结合媒体过往报道来看,市场普遍认为此方威很有可能是辽宁方大集团董事长方威。
一方面,辽宁方大集团董事长方威具备雄厚的资本实力。方威出生于1973年,辽宁沈阳人。他为人低调,很少在公共活动中露面,是知名的“隐形富豪”。在2023年胡润百富榜上,方威以630亿元的财富值排在第59位。在资本市场,方威投资广泛,其本人直接持有多家上市公司股票。
另一方面,方威对航空产业也十分青睐。2021年度,辽宁方大集团组建数百亿元并购军团,在与包括吉祥航空在内的均瑶系、复星系的直接竞争中获胜,拿下海航航空主业资产。据辽宁方大集团官网,海航航空参控股航空公司23家,资产规模逾2500亿元,已成为国内第四大航空集团。截至2023年底,海航航空运营飞机800多架,客运航线近2000条。
海航航空1月份在其官方微信公众号上表示,2023年集团实现收入1226亿元,同比提升110%,实现近五年首次经营性盈利。这次盈利也是海航破产重整后,航空板块易主辽宁方大集团两年多后的首次扭亏。
值得一提的是,去年4月,方威曾亲自率队赴吉祥航空考察交流。
当时,均瑶集团董事长、吉祥航空董事长王均金热情接待。据称,双方就促进企业高质量发展,提升企业管理效率等内容进行了深入交流。王均金向方威介绍了吉祥航空的企业愿景及近年的发展情况,希望同海航航空加大各业务板块合作力度。方威则表示要学习吉祥航空在准点率管控、科技创新等方面的先进经验。
外界曾戏称,上述会面是方威、王均金从竞购对手变成行业竞争对手后的“握手言和”。
为何大举增持?
对于方威大手笔增持吉祥航空,一位熟悉航空产业的人士向记者表示:“可能同民营航司的业绩显著回升有关。去年民营航司恢复得比较好,主要是国内航线客流量快速恢复,加上票价上涨,客流量一定程度上向民营航司挤出。另外民营低成本航司成本控制也更好。”
据吉祥航空2023年年度业绩预告,公司预计去年净利润约为6.8亿元到8.8亿元,同比扭亏为盈(2022年度为-41.48亿元);预计去年的扣非净利润为6.35亿元到8.55亿元(2022年度为-41.58亿元)。
吉祥航空表示,报告期内,受益于行业恢复、旅客出行需求增加,公司生产经营数据较上年同期大幅增长;公司全年合并口径下可用座位公里(ASK)、收入客公里(RPK)、乘客人数、客座率分别较上年同期增长105.79%、153.17%、141.31%、15.50%。
另据吉祥航空2024年1月主要运营数据,公司客运运力投入(按可用座位公里计)同比上升38.11%;旅客周转量(按收入客公里计)同比上升55.60%;客座率为83.51%,同比上升9.39%。
自家也经营着航空公司,方威对于航司的经营变化无疑相当清楚。其旗下海航控股(600221)2023年度预盈3亿元至4.5亿元。另一家民营航空巨头春秋航空(601021)2023年度的业绩也是同比大幅提升。相较之下,三大航2023年则合计预亏112亿元至143亿元。
从1月份数据来看,我国民航迎来“开门红”,民航旅客运输量恢复水平明显提升。1月份民航客运总量为5426.0万人次,日均175万人次,环比增长13.5%,同比增长44.6%,为2019年同期的107.9%。
市场普遍认为,2024年我国民航供给增速有限,需求尤其是国际市场修复有望进一步将改善市场结构专业配资网,行业基本面持续向好。中邮证券指出,更长周期看,民航供给存在长期约束,供给增速有望保持低位,需求提升有望拉动民航供需关系不断改善,抬升行业盈利水平。
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